無縫鋼管廠提檔升級擴張勢頭得到初步遏制

        無論是在經濟效益的壓力下,還是在環保問題的緊約束前,無縫鋼管廠都到了必須轉型升級的緊要關口。2014年,全行業要在漫長的轉型升級之路上堅定前行。而需要重視的是,在無縫鋼管廠提檔升級的道路上，一定不要一擁而上。

　　2014年，全國規模以上工業增加值同比增長8.3%。工信部認為，2015年規模以上工業增加值將維持8%左右的增長目標。“盡管這個目標比2014年的實際情況要低一些，但要實現這個目標仍需要付出艱巨的努力。

　　進入2014年以來,隨著結構調整持續推進和經濟增速放緩,無縫鋼管需求增長乏力,無縫鋼管市場依舊供大于求,鋼材價格“跌跌不休”。反觀2013年,無縫鋼管廠http://m.1111155555.com/經濟效益同比略好于2012年,總體上實現扭虧為盈,但無縫鋼管產能過剩、鋼價低、效益差的整體狀況并未改觀。

　　此外，2014年，我國工業領域節能減排取得了明顯的成效，單位能耗同比下降7%。同時，還專門實施了工業綠色發展專項行動。“今年，我們仍然要在節能減排、淘汰落后、治理大氣污染方面做出工業系統應有的貢獻。

　　在無縫鋼管業產能過剩中,結構性過剩問題顯得十分突出,其中低端產品產能過剩,而技術含量高、附加值高的產品領域市場競爭力不足。面對低端產品競爭激烈,產品的附加值比較低,部分高端產品還需要進口等情況,還是要調整產業的結構性問題,讓行業恢復到有序生產和良性競爭中。”

　　事實上,在轉型升級調整結構方面,最能看出實效和成果的就是產品檔次升級。陳子琦認為,無縫鋼管產品的升級分為兩大方面,首先在量大面廣的建筑用高強無縫鋼管方面,而從行業盈利能力角度講,改善提高量大面廣無縫鋼管產品的檔次和質量將支撐下游行業轉型升級,同時減輕環境資源壓力,提升制造業競爭力。

　　從2014年主要工業行業的增長情況來看，高耗能行業的投資下降非常明顯，如黑色金屬冶煉和壓延加工業比2013年下降了5.9%；從生產狀況看，2014年無縫鋼管生產僅同比增長0.9%，增幅同比減小5個百分點以上。同時，淘汰落后工作取得了較好的效果。通過2014年的努力，尤其是重點省份的努力，淘汰落后無縫鋼管產能3110萬噸。“年初承諾的目標是無縫鋼管淘汰2700萬噸，我們出色地完成了淘汰任務。

　　其次,在高端無縫鋼管市場的開拓方面取得了一些進步,目前來看,寶鋼研發生產的第三代汽車高強鋼,能夠對下游汽車產業的減量化制造起到關鍵的作用;制造業用的高牌號取向硅鋼,品種和產量也在進一步拓展,并形成了自己的核心專利技術,在應用上基本滿足了下游國家電力裝備制造業的需要;首鋼生產的無縫鋼管實現國產化,滿足了天然氣管線輸送的需要。

　　“在過去高利潤的時代,企業不甚關注這些問題,但面臨著現在的困境,企業要從生存的角度重新審視過去粗放的發展方式。真正的轉型升級恰恰是在這些點點滴滴的技術創新和商業模式改進中逐步實現的。

　　1月27日，2014年我國工業結構內部產生了積極的變化，無縫鋼管等需要調整和壓縮的行業投資、生產增速明顯回落，盲目擴張勢頭得到初步遏制。

　　除此之外,一些特鋼開發也取得了突破,比如低鎳鐵素體不銹鋼板帶材、超超臨界火電機組用關鍵鍋爐無縫鋼管等品種的生產工藝技術取得了重大進展。

　　在目前淘汰落后產能需要一個過程的現實情況下,提升產品檔次和附加值,無論對無縫鋼管行業自身的轉型升級,還是更好地滿足下游產業轉型的需要,都會起到關鍵性作用,并且產品升級換代更是無縫鋼管行業利潤水平改善的重要組成部分。

　　需要重視的是,在提檔升級的道路上,一定不要一擁而上。中國鋼鐵工業協會副秘書長李新創認為,目前行業內的企業需要繼續提高自律性,投資生產不能扎堆,“以前是一窩蜂地投資低端鋼材,現在又有延伸到高端鋼材的趨勢”。

　　談及創新升級,目前部分無縫鋼管廠也在商業模式上探索服務功能,注重與用戶和產業鏈的緊密銜接,比如寶鋼就在與汽車廠商聯合開發汽車用先進高強板,如此一來,無縫鋼管廠逐步向服務型制造發展,由單純的產品制造商向服務商轉變,實現自身價值提升。

　　另外,產業前端的一些專業化分工和電子商務、物流也都是深化轉型的機遇。天津海誠華浚貿易有限公司介紹,目前寶鋼、鞍鋼、河鋼集團等建設了若干鋼材加工配送中心,將原先簡單的鋼貿商銷售方式向與社會緊密銜接轉變,推進與用戶的深度融合。

　　國內高級無縫鋼管的生產能力取得了一定進步,但集中上馬高端項目也容易引起過剩。近幾年大型無縫鋼管廠上了一批產能,但由于該產品市場需求有限、專用性強,導致產能過剩。所以轉型升級的內涵不止于高附加值產品,畢竟量大面廣的低端產品占據了市場半壁江山,所以還是應該以市場為導向,高低端產品差異化經營。

　　總體來說,局部產能過剩的危險需要警惕,但增加高附加值、高技術含量的產品品種仍然是未來升級的主要方向。想要做到這些,必須增強自主創新能力和先進技術的應用開發。陳子琦表示:“我國無縫鋼管行業存在的問題在于雖然硬件裝備先進,但技術水平低,好的裝備沒有生產出好的產品。比如,國內建設了大量熱連軋、冷連扎、鍍鋅線等現代化無縫鋼管生產設施,但生產汽車用先進高強鋼的水平和檔次與國外相比還有很大差距。轉型升級畢竟不是拼環境、拼資源、拼設備,最終還是要拼技術、拼創新。（天津海誠華浚貿易有限公司整理資訊）

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無縫鋼管廠的未來在哪里???無縫鋼管廠家出現筑底跡象

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