無縫鋼管廠產能壓縮已成事實

　　日前天津市將再次壓產50%以上無縫鋼管廠產能的消息開始在業內流傳。天津海誠華浚貿易有限公司獲悉：天津市政府接河北省政府領導指令，召開討論要求全面去無縫鋼管產能的一次會議，會議內容主要是如何把無縫鋼管產能壓縮，目標是50%以上，目前還沒有具體方案。

         目前國內的焦炭資源非常緊缺，已經達到2000多元／噸。而來自中國煉焦協會的數據顯示，整個全國煤炭的產量只增長了8．2%，但無縫鋼管行業對焦煤的需求量卻增長了16%。

　　對全國的無縫鋼管行業來講，目前的低迷仍在持續。而加碼的環保壓力，可能將成為壓垮中小無縫鋼管廠的最后一根稻草，但這也可能是調節產能的最好方式。另外，河北無縫鋼管廠壓產消息的流傳，對于無縫鋼管來說也將是一大利空；以當前的形勢，有貿易商坦言：不怕價格繼續降低，最怕的是無縫鋼管廠不再收購廢鋼或者降低收購量。換句話說，沒有人要的廢鋼就真的是廢物了；業內流傳的天津市主導無縫鋼管廠將減產的消息，必然使廢鋼需求下降，屆時無縫鋼管價格想要反彈可能將遭受更大的阻力。

         除了無縫鋼管價格、電價、油價上漲會給鋼企帶來更大成本外，焦炭價格上漲的因素也不能忽視。

　　工業領域煤炭消耗量大，除電力行業外，工業領域煤炭消耗占全國煤炭消耗總量的46%，達16億噸。其中焦化約占29%，煤化工占20%，工業鍋爐占30%，工業爐窯占16%。”這四個領域煙粉塵、二氧化硫、氮氧化物排放量分別約占全國排放量的36%、45%、24%。到2017年，實現節約煤炭消耗8000萬噸以上，減少煙塵排放量50萬噸、二氧化硫排放量60萬噸、氮氧化物40萬噸；到2020年，力爭節約煤炭消耗1.6億噸以上，減少煙塵排放量100萬噸、二氧化硫排放量120萬噸、氮氧化物80萬噸。

         與此同時，開始上漲的油價電價也給鋼鐵價格上漲帶來動力。據無縫鋼管業資訊機構MYSTEEL研究中心副主任汪建華估算，因油價上調，整個無縫鋼管行業下半年要增加181億元左右的成本，平均噸鋼成本增加67元左右；因電價上調，無縫鋼管行業下半年要增加16．9億元左右的成本，平均噸鋼成本增加6．25元左右。兩項合計，下半年平均噸鋼成本將增加80元左右，部分無縫鋼管噸鋼成本增幅可能達到100元左右。

        兩大礦業巨頭力拓和必和必拓要求中國無縫鋼管http://m.1111155555.com/廠客戶最遲在下周一接受鐵礦石價格歷史最大幅度的上調，否則來自澳大利亞的供應可能中斷。根據報道，這兩家礦業公司要求年度鐵礦石合約價格提高85－95%。而僅按照今年年初的65%的漲價幅度來計算的話，無縫鋼管行業噸鋼成本增加都已經達到783－824元。

　　天津海誠華浚貿易有限公司分析師表示，從重復談論的環保可以看出，國家此輪調控勢在必行。我們可以看出，焦、煤、工業鍋爐的污染排放量在全國排放量中占據較大份額，其中二氧化硫排放量約占一半。兩會前后，“APEC藍”始終是全國討論的焦點。面對較為嚴重的空氣污染，我們能否做到有效減排？首先，從基本面來看，能耗高、污染重一直是我國工業生產面臨的主要問題，造成其持續嚴重的主要原因，則為我國生產技術水平較低。其次，煤炭等綜合利用率較低，部分過剩現象嚴重。再次，不達標小產業較多，集中管理型較弱，這同時也為后期管理治理帶來一定難度。就我國當前發展現狀來看，隨著兩會結束，政策即將正式出臺，各項任務指標也將更加細化，對煤炭使用率較高的鋼鐵等重工業將面臨徹底洗牌。屆時，市場或“血雨腥風”。

        對于無縫鋼管價格的持續上漲，業內普遍認為其背后的推手主要是成本的上升，這其中包括了無縫鋼管和合金管價格的上漲。（天津海誠華浚貿易有限公司整理）

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